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Hace dos años, momento en el que personal de protección civil logró sacar el vehículo que cayó alrededor de las 6 de la mañana en el socavón - Foto: Foto: Margarito Pérez Retana

A dos años del socavón, el Paso Exprés sigue con problemas

La vía del libramiento Cuernavaca de la Autopista del Sol, cuenta todavía con ocho puntos de riesgo, al menos, que deben ser subsanados por la autoridad; todavía no está claro como se sanciona a involucrados

Por: Jaime Luis Brito, Visitas: 886

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Hace exactamente dos años, alrededor de las 6 de la mañana, se produjo un socavón en el Paso Exprés de Cuernavaca, vía que había sido inaugurada tres meses antes. En la oquedad cayó un vehículo que era ocupado por dos personas, mismas que a la postre perdieron la vida, pues no pudieron ser sacadas a tiempo del vehículo que se fue al fondo.

El agujero se produjo en el kilómetro 93 más 85 metros, y se convirtió en una nota internacional, porque en abril anterior, el gobierno de Enrique Peña Nieto y el estatal de Graco Ramírez Garrido, habían asegurado que los problemas de tráfico que se producían, y todavía producen, en el libramiento de Cuernavaca de la Autopista del Sol, México-Acapulco, por fin cesarían.

Graco Ramírez pidió, aquel 5 de abril, que se cambiara el nombre de la vía a “Paso Exprés Tlahuica”. Enrique Peña Nieto incluso hizo un recorrido en helicóptero y se dijo que en tan sólo 10 minutos se cruzaría la capital de Morelos. Todos reclamaban la paternidad de la obra. Sin embargo, el 12 de julio, tres meses después, todo mundo la dejó huérfana.

La inversión final fue de 2 mil 213 millones de pesos, aunque en la licitación se habló de una obra de mil 47 millones, es decir, su costo se duplicó. Y cuando fue entregado, todavía quedaban “detalles” que resolver. Tres meses después, Juan Mena Romero López y Juan Mena López cayeron al socavón y perdieron la vida.

Las familias de estos dos hombres, padre e hijo, recibieron indemnizaciones no sin resistencia. Lo que de alguna manera cerró el caso en el ámbito de lo penal. Sin embargo, la Secretaría de la Función Pública abrió una investigación para deslindar responsabilidades y castigar a los responsables de la corrupción que hubo en la construcción de la obra.

El 10 de octubre de 2018, la secretaría informó que luego de su investigación se elaboraron 22 cédulas de observaciones con todo el procedimiento que marca la norma y que decidió a partir de ahí, sancionar administrativamente a ocho funcionarios, uno de la Comisión Nacional del Agua y siete de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Las sanciones aplicadas a los funcionarios que se encontraron responsables de lo ocurrido fueron de hasta 10 años en los que no pueden ejercer ningún cargo ni puesto del servicio público. Sólo se sabe de un funcionario que dejó el cargo a propósito del socavón de hace tres años, se trata de José Luis Alarcón Ezeta, quien fue removido dos días después.

En tanto, la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH) determinó, por las mismas fechas, que la SCT “es la principal responsable de todas las irregularidades derivadas de la planeación y ejecución de la obra” del Paso Exprés. Por ello emitió una recomendación a las autoridades federales y estatales, en la que sugirió imponer sanciones ejemplares para que no se vuelva a repetir algo como esto.

Con base en esa recomendación, visitadores de la CNDH realizaron un recorrido de verificación del Paso Exprés, junto con las autoridades del gobierno del estado, del ayuntamiento de Cuernavaca, de la SCT y de Caminos y Puentes Federales de Ingresos (Capufe).

Y es que hace unos días, el Paso Exprés se colocó de nueva cuenta en la agenda pública, luego de que en plena temporada de lluvias, un tramo de muro de contención de la vía, se desprendió y provocó una grieta de unos 30 centímetros de ancho por 60 metros de largo, además de una grita más que abarca hasta el segundo carril de circulación en su sentido México-Acapulco.

En el recorrido, las autoridades elaboraron un inventario de puntos de riesgo mismos que deberán validarse y luego iniciar un plan para subsanarlos. Hace unos días, la Secretaría de Obras Públicas y la Coordinación de Protección Civil de Morelos, emitieron un informe a Capufe en el que se reportaban de ocho puntos de riesgo que debían ser subsanados.

Hasta el momento, las autoridades federales han asegurado que están realizando las acciones necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios, en tanto que no queda claro cómo se sancionará a las empresas que participaron en la construcción del Paso Exprés, así como de las anteriores autoridades, incluido el exsecretario de Comunicaciones y Transportes Gerardo Ruiz Esparza.

 

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